没签劳动合同，怎么判断我和“单位”之间是否有(yǒu)劳动关系？

无車(chē)一族的打工人

日常出行除了靠地铁公交

那就是网约車(chē)了

小(xiǎo)到上班通勤，大到搬家搬行李  

网约車(chē)的确给我们的生活带来了很(hěn)多(duō)方便

但网约車(chē)司机作為(wèi)一种新(xīn)就业形态

他(tā)们与平台公司的劳动关系是否明确呢(ne)？

可(kě)别觉得这与咱无瓜哦

快递员、送餐员、代驾员、网约車(chē)司机、网约保洁员、淘宝店(diàn)主、直播博主等等，都属于新(xīn)业态人员

學(xué)会这篇劳动关系认定要素的内容   

对正在从事新(xīn)业态，或打算从事新(xīn)业态的同學(xué)们

都是大有(yǒu)裨益的

案例解析：

唐某于2020年10月25日在某货运服務(wù)有(yǒu)限公司运营的打車(chē)車(chē)主APP注册登记為(wèi)平台打車(chē)司机，后受邀参加该打車(chē)平台司机网上培训，并于2020年11月26日开始在该打車(chē)APP上接订单。

驾驶的車(chē)辆是唐某自己的，打車(chē)费用(yòng)是由乘客通过现金或者APP支付，唐某从APP上提现到绑定的银行卡，某货运服務(wù)公司提取10%的管理(lǐ)费和1元的保险费。

因业務(wù)订单日渐减少，收入无法保障，唐某于2021年8月注销该平台APP账号。

唐某申请劳动仲裁，要求确认劳动关系

我虽然是驾驶自己的車(chē)辆拉货，但相关运输业務(wù)都以货运服務(wù)有(yǒu)限公司的名义进行，业務(wù)都靠该打車(chē)APP派单。（P.S实际情况中，路程遠(yuǎn)价格低的单唐某可(kě)以不接，平时想休息时退出打車(chē)APP即可(kě)）

某货运服務(wù)公司，否认双方存在劳动关系

公司仅在你注册成為(wèi)車(chē)主后，提供了关于操作下订单和抢单的線(xiàn)上培训，并没有(yǒu)强制你必须接受所派订单，拒单也不会有(yǒu)处罚。个别司机还可(kě)以通过平台联系客户，沟通调整服務(wù)费用(yòng)或接单后与客户当面沟通。所以我们之间不具备劳动关系。

判决结果

对唐某要求确认2020年11月-2021年8月期间，与货运服務(wù)公司存在劳动关系的仲裁请求，予以驳回。

争议焦点

网络平台经营者与从业人员之前的用(yòng)工关系性质是什么？

法理(lǐ)分(fēn)析

首先，唐某的工作时间完全由自己掌握，货运服務(wù)公司并未对此提出要求。唐某是否接单或抢单并非某货运服務(wù)公司强制性安排，而是由唐某自主决定，说明双方不存在管理(lǐ)与被关系的人生隶书性。

其次，唐某使用(yòng)打車(chē)車(chē)主APP為(wèi)用(yòng)户提供输送服務(wù)的收入完全来源于用(yòng)户，平台只是对该筆(bǐ)运输服務(wù)费用(yòng)进行监管，以保障用(yòng)户订单顺利完成。唐某只需在订单顺利完成后通过平台提现领取，上述费用(yòng)并非货运服務(wù)公司直接支付，故货运服務(wù)公司不存在向唐某支付报酬的事实，双方之前不存在经济从属性。

再次，唐某以自由車(chē)辆為(wèi)劳动工具，向用(yòng)户提供运输服務(wù)，并非某货运服務(wù)公司為(wèi)唐某提供劳动条件。

最后，根据双方签订的《打車(chē)信息服務(wù)协议》约定，货运服務(wù)公司经营“打車(chē)車(chē)主APP”為(wèi)用(yòng)户提供货运需求及司机車(chē)辆的信息匹配服務(wù)，唐某為(wèi)货运服務(wù)提供方，货运服務(wù)公司為(wèi)货物(wù)运输信息提供方，双方形成信息服務(wù)使用(yòng)和提供关系，不属于劳动关系。

综上，仲裁委认定双方不存在劳动关系，裁决驳回唐某的仲裁请求。

裁判依据

《关于确立劳动关系有(yǒu)关事项的通知》（劳社部发【2015】12号）第一条 用(yòng)人单位招用(yòng)劳动者未订立书面劳动合同，但同时具备下列情形的，劳动关系成立：

（一）用(yòng)人单位和劳动者符合法律、法规规定的主题资格；

（二）用(yòng)人单位依法制定的各项劳动规章制度适用(yòng)于劳动者，劳动者受用(yòng)人单位的劳动管理(lǐ)，从事用(yòng)人单位安排的有(yǒu)报酬的劳动；

（三）劳动者提供的劳动是用(yòng)人单位业務(wù)的组成部分(fēn)。

到底具备什么情形才可(kě)以认定劳动关系

大家都清楚了吗？

这对于大家的权益保障很(hěn)重要哦